Piața Decebal. Piață pentru mașini sau piață pentru oameni?

Vreun an în urmă am publicat câteva schițe cu mai multe intersecții din Chișinău ce ar putea fi reamenajate. Una dintre acestea era intersecția bulevardului Decebal cu străzile Trandafirilor și Sarmizegetusa, așa-zisa „Piața Decebal”. Desigur „piață” aceasta cu greu poate fi numită… este doar o intersecție mare, prost organizată cu o parcare improvizată în unul…

Viitorul rutierelor. Avem nevoie de ele?

Șoferii de rutiere din Chișinău declară că nu mai pot continua activitatea cu prețul actual de 3 lei pentru o călătorie. Ei cer majorare prețului, organizează proteste, alții refuză să mai lucreze în condițiile actuale. Întrebarea cea mai mare pentru toți locuitorii capitalei este mai degrabă nu prețul călătoriei, dacă trebuie majorat și cu cât.…

De ce Chișinăuienii fac naveta cu mașina și cum îi scoatem de la volan

Multă lume (inclusiv autoritățile) consideră că șoferii și utilizatorii de transport public sunt categorii diferite de oameni și că șoferii se deplasează prin oraș cu mașina personală pentru că nu au altă ieșire din situație sau alte mijloace de transport nu le pot satisface necesitățile lor de mobilitate. În realitate însă marea majoritate a șoferilor…

Pentru ce avem nevoie de GPS în transportul public?

Recent Regia Transport Electric Chișinău (RTEC), în paralel cu Parcul Urban de Autobuze (PUA) au semnat fiecare câte un contract cu compania Dekart. Contractul prevede instalarea în fiecare unitate de transport public câte un modul GPS+GSM care va furniza în timp real datele despre poziția transportului. La fel, Dekart se obligă conform contractului să asigure…

Vopsim orașul în negru

Cea mai potrivită culoare pentru elementele de infrastructură stradală este culoarea neagră. Negrul nu deranjează ochiul, nu se evidențiază din peisaj și se potrivește în combinație cu orice culoare. Pur și simplu comparați cu aceste garduri (inutile) cu care este împăienjenit orașul:   Metalul negru se privește frumos oriunde – în parcuri în combinație cu…

Insulițele ce salvează vieți

În Moldova, dacă să credem statisticilor, anual își pierd viața în mediu 12-13 persoane la fiecare 100 000 de populație. Pentru comparație, în Suedia, Norvegia și Marea Britanie această cifră este sub cota de 3 persoane, în Elveția – 3.3, Olanda – 3.4, Danemarca – 3.5, iar în Germania, Spania, Japonia și Irlanda – 4.1.…

Anatomia trotuarelor

Trotuarele joacă un rol vital în viața orașului. Ca o „conductă” pentru deplasarea și accesul pietonilor, trotuarele îmbunătățesc conectivitatea și promovează mersul pe jos. În calitate de spații publice, ele activizează străzile social și economic. Trotuarele accesibile, sigure și bine menținute sunt o investiție fundamentală și necesară pentru orice oraș și au demonstrat o îmbunătățire…

Pentru ce avem nevoie de poliția locală

Săptămâna trecută am asistat la prezentarea unui noi studiu realizat de Victor Chironda, expert în planificare urbană – Dezvoltarea mobilității urbane sustenabile în Chișinău. Articolul cu rezumatul și esența studiului poate fi găsit aici, iar însăși studiul aici. Studiul abordează în complex problema ambuteiajelor din Chișinău și vine cu 4 soluții ce se completează reciproc una pe…

Gherete sezoniere în parcuri: da sau ba?

Primăria Municipiului Chișinău preconizează în acest an să permită amplasarea a circa 40 de gherete sezoniere în parcurile capitalei. Dar înainte de lua o decizie finală, primăria vrea să audă părerile cetățenilor:  Avem noi nevoie de gherete în parcuri sau nu? Câte gherete sunt necesare în fiecare parc și unde sunt ele necesare? Părerea…

Așteptați noutăți triste de la orășelul Aeroport

Aseară la aeroport a fost (re)deschis pasajul subteran care traversează bulevardul Dacia. Partidul Șor în cele mai bune tradiții ale sale a făcut lansarea cu panglici, baloane, discursuri politice la microfon, șampanie și focuri și lumini: Multă lume fericită, zâmbete, aplauze, poze… Astăzi pe fiecare site de știri vor fi difuzate imagini și reportaje despre…

Ce-i greșit cu ”buzunarele” de pe Dacia

Bulevardul Dacia din Chișinău este unul deosebit față de oricare bulevard din Moldova prin faptul că are prin părți așa-numitele ”buzunare” prin părți. Probabil nicăieri în Moldova nu vei mai găsi același concept. Cu toate acestea, conceptul dat nu este unic în lume. ”Buzunare” asemănătoare pot fi observate și în alte orașe mari cum ar…

5 intersecții de la Botanica ce ar trebui modificate

Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol. 1. Dacia – Traian – Decebal Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat…

O intersecție mai sigură în 6 pași

În primele 2 luni ale acestui an în Chișinău s-au înregistrat 160 de accidente rutiere în urma cărora au decedat 8 persoane și au fost traumatizate altele 183. Din cele 160 de accidente, 90 au fost cu implicarea pietonilor. Cel mai des cauza accidentelor este lipsa sistematizării circulație și străzile care provoacă șoferii să meargă…

Ce-i cu pilonii?

Când au început a fi instalați pilonii anti-parcare pe bulevardul central al Capitalei, intenționat n-am publicat nimic pe blog. Oricum orice orășean ar fi aflat despre acești piloni în câteva ore sau maximum o zi de la știri sau alte surse media. Chiar în zilele următoare în presă au început a apărea alte știri despre…

Ce venit ar trebui să aducă transportul public și cât ar trebui să coste călătoria?

Regia transport electric Chișinău și parcul urban de autobuze, continuă de-a lungul ultimului deceniu să suporte cheltuieli cu mult mai mari decât venituri, iar pentru a evita falimentarea acestora, lipsind capitala de transport public, consiliul municipal Chișinău subvenționează aceste două întreprinderi cu sute de milioane de lei anual. Adică în jur de o zecime din…

Cel mai bun inginer al iernii

Cuiva poate nu-i place iarna din cauza vremii posomorâte, din cauza frigului sau ghețușului, ori din alte motive. Nici pentru mine nu e chiar anotimpul preferat, dar eu am așteptat să vină cât mai repede ninsorile pentru a face care careva observații în stradă. Un strat subțire de zăpadă pe străzi și trotuare este o…

De ce nimeni nu vrea să ne vândă autobuze?

Recent am publicat  un articol în care am indicat câteva probleme ce împiedică mulți ofertanți să participe la licitația de achiziție a autobuzelor noi pentru Chișinău. După aceasta eu am continuat discuțiile cu diferiți producători de autobuze, preponderent producători din spațiul post-sovietic. Azi am mai primit un răspuns interesant de la uzina de autobuze din Lvov. Reprezentantul…

Buzunarele trebuie să fie la pantaloni, nu în oraș

Așa s-a primit că atunci când apare întrebarea amenajării stațiilor pentru transport public, stația ideală ne-o închipuim amenajată într-un ”buzunar” sau cum i se mai spune – alveolă. Acea extensie a carosabilului de lățimea unei benzi de circulație, unde intră autobuzul sau troleibuzul pentru staționare, astfel încât să nu încurce la restul traficului. Totul pare…