Anatomia trotuarelor

Trotuarele joacă un rol vital în viața orașului. Ca o „conductă” pentru deplasarea și accesul pietonilor, trotuarele îmbunătățesc conectivitatea și promovează mersul pe jos. În calitate de spații publice, ele activizează străzile social și economic. Trotuarele accesibile, sigure și bine menținute sunt o investiție fundamentală și necesară pentru orice oraș și au demonstrat o îmbunătățire…

Pentru ce avem nevoie de poliția locală

Săptămâna trecută am asistat la prezentarea unui noi studiu realizat de Victor Chironda, expert în planificare urbană – Dezvoltarea mobilității urbane sustenabile în Chișinău. Articolul cu rezumatul și esența studiului poate fi găsit aici, iar însăși studiul aici. Studiul abordează în complex problema ambuteiajelor din Chișinău și vine cu 4 soluții ce se completează reciproc una pe…

Iași – revoluția verde

Am fost recent la Iași, unde am atras atenția la mai multe detalii ce țin de infrastructură și amenajarea orașului. O atenție deosebită mi-au atras gazonul. Majoritatea gazonului din Iași este ideal! Priviți la aceste covoare. În centrul Iașului cu greu vei găsi pământ dezgolit. Cel puțin în stradă sau în parcuri (am intrat cumva…

Gherete sezoniere în parcuri: da sau ba?

Primăria Municipiului Chișinău preconizează în acest an să permită amplasarea a circa 40 de gherete sezoniere în parcurile capitalei. Dar înainte de lua o decizie finală, primăria vrea să audă părerile cetățenilor:  Avem noi nevoie de gherete în parcuri sau nu? Câte gherete sunt necesare în fiecare parc și unde sunt ele necesare? Părerea…

9 motive pentru a extinde trotuarele în intersecții

Extinderea trotuarelor în intersecții este o tehnică recomandată de NACTO. Această tehnică presupune îngustarea carosabilului în intersecții cu circa 2-2.5 metri pe o distanță de aproximativ 10-30 metri. Scopul primar al acestui tip de intervenții este calmarea traficului și scurtarea distanței pentru traversarea drumului, prin aceasta creându-se un mediu mai sigur și mai confortabil pentru pietoni.…

Așteptați noutăți triste de la orășelul Aeroport

Aseară la aeroport a fost (re)deschis pasajul subteran care traversează bulevardul Dacia. Partidul Șor în cele mai bune tradiții ale sale a făcut lansarea cu panglici, baloane, discursuri politice la microfon, șampanie și focuri și lumini: Multă lume fericită, zâmbete, aplauze, poze… Astăzi pe fiecare site de știri vor fi difuzate imagini și reportaje despre…

Ce-i greșit cu ”buzunarele” de pe Dacia

Bulevardul Dacia din Chișinău este unul deosebit față de oricare bulevard din Moldova prin faptul că are prin părți așa-numitele ”buzunare” prin părți. Probabil nicăieri în Moldova nu vei mai găsi același concept. Cu toate acestea, conceptul dat nu este unic în lume. ”Buzunare” asemănătoare pot fi observate și în alte orașe mari cum ar…

La naiba copacii și arbuștii! Nouă ne mai trebuie parcări!

Se pare că orașul Căușeni nu mai are nevoie de copaci; nu mai are nevoie de arbuști, gazon și flori. Acesta constituie niște ”spații nefolosite”, iar primarul orașului, recent ales deputat în parlament, spune că acestea vor fi îngustate sau chiar înlăturate integral. În locul acestora ar urma să fie construite parcări sau lărgită partea…

5 intersecții de la Botanica ce ar trebui modificate

Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol. 1. Dacia – Traian – Decebal Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat…

Hudson Yards: probabil cel mai neobișnuit proiect al anului

Săptămâna trecută în New-York s-a deschis un nou cartier – Hudson Yards. Deși lucrările de construcție continuă, în cartier deja sunt deschise multe spații comerciale și restaurante, este amenajată piața și o clădire neobișnuită cu denumirea temporară – Vessel, care atrage zilnic mii de vizitatori:   Vessel este amplasată în chiar mijlocul cartierului Hudson-Yards –…

Cum scăpăm de noroiul din oraș?

Recent am vorbit despre noroi și de unde apare acesta în oraș. Azi vorbim despre cum scăpăm de acesta. 1. Parcarea Parcarea în curte trebuie să fie organizată. Cum se organizează sau se limitează parcarea în curte – o decide consiliul de administrare a cooperativei sau toți locatarii împreună la adunarea generală. În dependență de…

O intersecție mai sigură în 6 pași

În primele 2 luni ale acestui an în Chișinău s-au înregistrat 160 de accidente rutiere în urma cărora au decedat 8 persoane și au fost traumatizate altele 183. Din cele 160 de accidente, 90 au fost cu implicarea pietonilor. Cel mai des cauza accidentelor este lipsa sistematizării circulație și străzile care provoacă șoferii să meargă…

Ce-i cu pilonii?

Când au început a fi instalați pilonii anti-parcare pe bulevardul central al Capitalei, intenționat n-am publicat nimic pe blog. Oricum orice orășean ar fi aflat despre acești piloni în câteva ore sau maximum o zi de la știri sau alte surse media. Chiar în zilele următoare în presă au început a apărea alte știri despre…

Ce venit ar trebui să aducă transportul public și cât ar trebui să coste călătoria?

Regia transport electric Chișinău și parcul urban de autobuze, continuă de-a lungul ultimului deceniu să suporte cheltuieli cu mult mai mari decât venituri, iar pentru a evita falimentarea acestora, lipsind capitala de transport public, consiliul municipal Chișinău subvenționează aceste două întreprinderi cu sute de milioane de lei anual. Adică în jur de o zecime din…

Cel mai bun inginer al iernii

Cuiva poate nu-i place iarna din cauza vremii posomorâte, din cauza frigului sau ghețușului, ori din alte motive. Nici pentru mine nu e chiar anotimpul preferat, dar eu am așteptat să vină cât mai repede ninsorile pentru a face care careva observații în stradă. Un strat subțire de zăpadă pe străzi și trotuare este o…

De ce nimeni nu vrea să ne vândă autobuze?

Recent am publicat  un articol în care am indicat câteva probleme ce împiedică mulți ofertanți să participe la licitația de achiziție a autobuzelor noi pentru Chișinău. După aceasta eu am continuat discuțiile cu diferiți producători de autobuze, preponderent producători din spațiul post-sovietic. Azi am mai primit un răspuns interesant de la uzina de autobuze din Lvov. Reprezentantul…

Parcaj minim vs parcaj maxim

Regulamentul local de urbanism al orașului Chișinău prevede careva reguli concrete în ceea ce privește asigurarea locatarilor cu locuri de parcare. De exemplu, orice casă la sol trebuie să aibă minim un loc de parcare, blocurile locative multi-familiale trebuie să asigure minim 7 locuri de parcare la fiecare 10 apartamente, iar blocurile mixte (comerț +…

Buzunarele trebuie să fie la pantaloni, nu în oraș

Așa s-a primit că atunci când apare întrebarea amenajării stațiilor pentru transport public, stația ideală ne-o închipuim amenajată într-un ”buzunar” – acea extensie a carosabilului de lățimea unei benzi de circulație, unde intră autobuzul sau troleibuzul pentru staționare, astfel încât să nu încurce la restul traficului. Totul pare a fi logic. În realitate, din cauza…

Problema ferestrelor în formarea cvartalelor

Am văzut azi proiectul unui nou bloc locativ din centrul capitalei. Și nici nu vreau să comentez înălțimea casei in raport cu restul cartierului, scările și rampa fără care nu există nici-o clădire din Chișinău, lipsa curții sau insuficiența locurilor de parcare. Vreau să atrag atenția asupra prosti care o fac o bună parte din…