Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol.
1. Dacia – Traian – Decebal
Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat să analizez fluxurile din toate direcțiile cum ar putea fi modificate intersecțiile pentru a le face mai compacte, mai sigure și mai accesibile pentru pietoni, dar cu impact minim asupra fluidității traficului.
2. Gagarin – Decebal – Muncești – Fântânilor
Ce a fost modificat:
- Au fost reduse la minim dimensiunile insulițelor de refugiu din intersecție
- A fost exclusă o bandă de la ieșirea din strada Fântânilor
- 3 benzi de virare la dreapta din bulevardul Gagarin spre Decebal au fost înlocuite cu una singură
- Au fost micșorate razele curburilor din colțurile trotuarului
- Au fost aduse trecerile pentru pietoni mai aproape de centrul intersecției
- A fost creată o nouă trecere pentru pietoni pe bulevardul Gagarin
Efecte:
- Calmarea traficului
- Accesibilitate și siguranță sporită pentru pietoni
- Câteva hectare de teren câștigate pentru amenajarea unui scuar sau construcție.
3. Decebal – Trandafirilor – Sarmizegetusa
Ce a fost modificat:
- S-a curbat traiectoria străzii Sarmizegetusa pentru a face imposibilă intrarea cu viteză în intersecție. Intrarea în intersecție se va face sub 90°
- S-au creat insulițe de refugiu pe bulevardul Decebal
- S-au adus mai aproape de intersecție toate trecerile pentru pietoni, iar pe str. Sarmizegetusa s-a mai creat una.
- Au fost micșorate razele curburilor din colțurile trotuarului
- S-au înlăturat scurtăturile pentru virarea la dreapta, dar s-au păstrat benzile
- S-a creat un scuar/parc în locul parcării existente.
Efecte:
- Sistematizarea și calmarea traficului
- Accesibilitate și siguranță sporită pentru pietoni
- S-a extins piața Decebal din contul desființării parcării
4. Dacia – Zelinski
Ce a fost modificat:
- S-a modificat traiectoria străzii Zelinski
- S-a înlăturat semaforul de pe această stradă, ieșirea fiind nesemaforizată, cu indicator ”STOP” sau ”Cedează trecerea”
- Trecerea pentru pietoni existentă s-a înlocuit cu altele 2.
Efecte:
- Se mărește capacitatea intersecției prin excluderea fazei de semafor pentru strada Zelinski.
- Se îmbunătățește accesibilitatea pentru pietoni
5. Tudor Strișcă – Independenței – Hristo Botev
Ce a fost modificat:
- Semaforul a fost înlocuit cu un sens giratorui
- S-au amenajat insulițe de refugiu pentru pietoni
Efecte
- capacitate sporită a intersecției
- siguranță sporită pentru șoferi
- accesibilitate mai bună pentru pietoni
Bonus: 31 August – Ciuflea
Dacă am abordat mai multe intersecții, m-am gândit să pun și ideea aceasta aici. Strada 31 August ar putea fi unită pe ambele părți ale străzii Ciuflea. Astfel ar fi posibilă virarea la stânga de pe 31 August spre Ciuflea sau de pe Ciuflea în direcția străzii Valea Trandafirilor, fără a merge până la strada București pentru a te întoarce.
Cum credeți, ar putea ar avea efecte pozitive modificările propuse mai sus ori din contra ar putea crea discomfort și pericol șoferilor și pietonilor?
PS: ideile și schițele prezentate mai sus nu sunt niște proiecte concrete care ar urma să fie realizate. Sunt doar niște abordări despre cum ar putea fi optimizate unele intersecții. Schițele ar putea avea careva greșeli și s-ar fi putut omite unele detalii.
