Despre oraș. Despre oameni. Despre orașele pentru oameni.
Pe la început de Septembrie a avut loc o nenorocire la Ialoveni. O fată de 11 ani a fost tamponată chiar pe trecerea pentru pietoni. Poliția și jurnaliștii spun că accidentul s-a întâmplat din cauza că șoferul n-ar fi observat fetița traversând strada. Cum putea să se întâmple una ca asta? Doar trecerea e…
Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol. 1. Dacia – Traian – Decebal Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat…
Cum facem o trecere pentru pietoni pe care să te simți în siguranță? O vopsim în culori cât mai pronunțate (în stilul orașului Orhei) și instalăm indicatoare cât mai mari cu rame reflectorizante în culori acide de la care te ustură ochii? Nu! Adică, nu pot spune că trecerile pentru pietoni nu trebuie vopsite, iar…
Viaductul din Chișinău (bd. Dacia între strada Trandafirilor și str. București). Acum acesta are câte 3 benzi de circulație în fiecare direcție. Viteza maximă de circulație pe acesta este de 70km/h pe banda din mijloc și stângă și de 50km/h pe cea din dreapta. Până a ajunge la situația curentă, viaductul a trecut printr-o serie…
Când vine vorba despre siguranța la trafic, și a pietonilor și a șoferilor, cel mai des vorbim despre diferite tehnici de calmare a traficului. Și aici avem în vedere reducerea vitezei automobilelor. Deși cel mai des în accidentele cu implicarea pietonilor sunt de vină automobilele, există totuși (încă) multe cazuri când vinovați se fac pietonii…
Ieri au fost instalate mai multe bănci pe strada Pușkin din Chișinău. Scopul primar care s-a urmărit a fost de a bloca accesul automobilelor pe trotuar. Însăși inițiativa este una bună, dar poziția băncilor a stârnit diferite critici, precum că ar fi prea aproape de carosabil sau că nu ar avea spetează, sau că nu…
Care sunt prioritățile într-un departament al transporturilor al unui oraș în secolul XXI? Departamentul de transporturi, New York City: DOT evaluates pedestrian conditions in these neighborhoods from a senior’s perspective and implements safety improvements, such as extending pedestrian crossing times at crosswalks to accommodate slower walking speeds, constructing pedestrian safety islands, widening curbs and medians,…
În calitate de șofer cel mai probabil ai savura șofatul pe o stradă lată, cu multe benzi, puține intersecții, semafoare și treceri pentru pietoni. Dar dacă, din careva motive, ai parcurge aceeași stradă pe jos, percepțiile despre design-ul străzii date ar putea fi cu totul altele. Intersecțiile îndepărtate una de alta și lipsa sau distanța…
Într-un articol postat anterior, am scris de ce toate pasajele subterane din Chișinău trebuie îngropate. Acestea sunt incomode, greșit proiectate, iar de ceva timp mai sunt și într-o stare deplorabilă – lucruri ce provoacă pietonii să traverseze strada direct la nivelul solului, astfel punându-și viața în pericol. Totuși trebuie să recunoaștem că uneori(!) construcția unui…
La moment în capitală există 18 pasaje subterane, majoritatea dintre ele aflându-se într-o stare deplorabilă. Iar pietonii coboară în ele mai mult de nevoie decât din principii de securitate. Iar alții traversează strada neregulamentar, punându-și viața în pericol. Soluţia?
