Despre oraș. Despre oameni. Despre orașele pentru oameni.
Pe la început de Septembrie a avut loc o nenorocire la Ialoveni. O fată de 11 ani a fost tamponată chiar pe trecerea pentru pietoni. Poliția și jurnaliștii spun că accidentul s-a întâmplat din cauza că șoferul n-ar fi observat fetița traversând strada. Cum putea să se întâmple una ca asta? Doar trecerea e…
Aduceți-vă aminte că cel puțin odată în viață ați văzut pe cineva făcându-și nevoile în oraș sau i-ați văzut ”consecințele”. Unde a fost asta? Undeva într-un ungher neiluminat sau dosit pe unde nu este lume. Unde ați văzut cele mai multe graffiti? Pe pereții unde circulă mai puțină lume sau deloc ori pe vreo clădire…
În Moldova, dacă să credem statisticilor, anual își pierd viața în mediu 12-13 persoane la fiecare 100 000 de populație. Pentru comparație, în Suedia, Norvegia și Marea Britanie această cifră este sub cota de 3 persoane, în Elveția – 3.3, Olanda – 3.4, Danemarca – 3.5, iar în Germania, Spania, Japonia și Irlanda – 4.1.…
Extinderea trotuarelor în intersecții este o tehnică recomandată de NACTO. Această tehnică presupune îngustarea carosabilului în intersecții cu circa 2-2.5 metri pe o distanță de aproximativ 10-30 metri. Scopul primar al acestui tip de intervenții este calmarea traficului și scurtarea distanței pentru traversarea drumului, prin aceasta creându-se un mediu mai sigur și mai confortabil pentru pietoni.…
Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol. 1. Dacia – Traian – Decebal Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat…