Insulițele ce salvează vieți

În Moldova, dacă să credem statisticilor, anual își pierd viața în mediu 12-13 persoane la fiecare 100 000 de populație. Pentru comparație, în Suedia, Norvegia și Marea Britanie această cifră este sub cota de 3 persoane, în Elveția – 3.3, Olanda – 3.4, Danemarca – 3.5, iar în Germania, Spania, Japonia și Irlanda – 4.1.…

9 motive pentru a extinde trotuarele în intersecții

Extinderea trotuarelor în intersecții este o tehnică recomandată de NACTO. Această tehnică presupune îngustarea carosabilului în intersecții cu circa 2-2.5 metri pe o distanță de aproximativ 10-30 metri. Scopul primar al acestui tip de intervenții este calmarea traficului și scurtarea distanței pentru traversarea drumului, prin aceasta creându-se un mediu mai sigur și mai confortabil pentru pietoni.…

Așteptați noutăți triste de la orășelul Aeroport

Aseară la aeroport a fost (re)deschis pasajul subteran care traversează bulevardul Dacia. Partidul Șor în cele mai bune tradiții ale sale a făcut lansarea cu panglici, baloane, discursuri politice la microfon, șampanie și focuri și lumini: Multă lume fericită, zâmbete, aplauze, poze… Astăzi pe fiecare site de știri vor fi difuzate imagini și reportaje despre…

5 intersecții de la Botanica ce ar trebui modificate

Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol. 1. Dacia – Traian – Decebal Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat…

O intersecție mai sigură în 6 pași

În primele 2 luni ale acestui an în Chișinău s-au înregistrat 160 de accidente rutiere în urma cărora au decedat 8 persoane și au fost traumatizate altele 183. Din cele 160 de accidente, 90 au fost cu implicarea pietonilor. Cel mai des cauza accidentelor este lipsa sistematizării circulație și străzile care provoacă șoferii să meargă…

Cel mai bun inginer al iernii

Cuiva poate nu-i place iarna din cauza vremii posomorâte, din cauza frigului sau ghețușului, ori din alte motive. Nici pentru mine nu e chiar anotimpul preferat, dar eu am așteptat să vină cât mai repede ninsorile pentru a face care careva observații în stradă. Un strat subțire de zăpadă pe străzi și trotuare este o…

Atent la manechine!

Dacă vrei să traversezi strada și vezi cumva la trecerea pentru pietoni așa un manechin, fii și mai atent decât de obicei – riști foarte mult să fii tamponat! Recent, autoritățile din Tiraspol au instalat la câteva treceri pentru pietoni câte 2 manechine în formă de copii care intenționează să treacă strada: Aceștia afirmă că în…

Sinaia

Astăzi o să vă povestesc ce-am văzut în Sinaia în două zile de aflare acolo pe la sfârșit de octombrie. Sinaia astăzi este un mic orășel care atrage pe timp de iarnă mulți turiști la pârtie pe de o parte, iar de altă parte turiști care vin să viziteze castelul Peleș: Până la construcția castelului…

Benzile de circulație trebuie îngustate

Pe drum trebuie să fie exact atât loc cât este nevoie. Orice spațiu în plus generează imediat încălcări: parcare neregulamentară, manevre periculoase și depășirea vitezei limită. Este un petic de asfalt în plus, sau o bandă mai lată – acolo va parca o mașină. ”Lasă că o să încapă alături” Sau las’să nu încapă… se…

Calmarea pietonilor

Când vine vorba despre siguranța la trafic, și a pietonilor și a șoferilor, cel mai des vorbim despre diferite tehnici de calmare a traficului. Și aici avem în vedere reducerea vitezei automobilelor. Deși cel mai des în accidentele cu implicarea pietonilor sunt de vină automobilele, există totuși (încă) multe cazuri când vinovați se fac pietonii…

Pietonii (nu) au prioritate

Care sunt prioritățile într-un departament al transporturilor al unui oraș în secolul XXI? Departamentul de transporturi, New York City: DOT evaluates pedestrian conditions in these neighborhoods from a senior’s perspective and implements safety improvements, such as extending pedestrian crossing times at crosswalks to accommodate slower walking speeds, constructing pedestrian safety islands, widening curbs and medians,…

Când și cum trebuie construite pasajele pietonale subterane?

Într-un articol postat anterior, am scris de ce toate pasajele subterane din Chișinău trebuie îngropate. Acestea sunt incomode, greșit proiectate, iar de ceva timp mai sunt și într-o stare deplorabilă – lucruri ce provoacă pietonii să traverseze strada direct la nivelul solului, astfel punându-și viața în pericol. Totuși trebuie să recunoaștem că uneori(!) construcția unui…