Despre oraș. Despre oameni. Despre orașele pentru oameni.
În Moldova, dacă să credem statisticilor, anual își pierd viața în mediu 12-13 persoane la fiecare 100 000 de populație. Pentru comparație, în Suedia, Norvegia și Marea Britanie această cifră este sub cota de 3 persoane, în Elveția – 3.3, Olanda – 3.4, Danemarca – 3.5, iar în Germania, Spania, Japonia și Irlanda – 4.1.…
Recent am fost într-o mică excursie la stația de asamblare a troleibuzelor RTEC (pe bază de Model 321 de la Belkommunmash). Îmi era interesant să văd de la fața locului cum decurge procesul de asamblare dar și să arăt cititorilor mei acest proces. Înainte de ai intra la linia de asamblare, să vedem ce este…
Eu nu sunt adeptul construcției în curțile blocurilor, în parcuri sau pe terenurile de joacă, dar când facem afirmații de genul ”orașul trebuie lărgit” sau ”trebuie create cartiere noi la periferii”, trebuie să gândim bine. Eu am repetat aceeași idee când am spus că orașul trebuie consolidat, nu lărgit. Atunci am venit cu o serie…
Trotuarele joacă un rol vital în viața orașului. Ca o „conductă” pentru deplasarea și accesul pietonilor, trotuarele îmbunătățesc conectivitatea și promovează mersul pe jos. În calitate de spații publice, ele activizează străzile social și economic. Trotuarele accesibile, sigure și bine menținute sunt o investiție fundamentală și necesară pentru orice oraș și au demonstrat o îmbunătățire…
Săptămâna trecută am asistat la prezentarea unui noi studiu realizat de Victor Chironda, expert în planificare urbană – Dezvoltarea mobilității urbane sustenabile în Chișinău. Articolul cu rezumatul și esența studiului poate fi găsit aici, iar însăși studiul aici. Studiul abordează în complex problema ambuteiajelor din Chișinău și vine cu 4 soluții ce se completează reciproc una pe…
Primul troleibuz cu mers autonom în Chișinău a apărut undeva prin 2016, pe atunci troleibuzul cu baterii era o inovație nu doar pentru Moldova, dar și o tehnologie abia scoasă din cuptor și pentru restul lumii. Astăzi în Chișinău troleibuzele cu mers autonom se bucură de o popularitate destul de mare. La moment regia transport…
Am fost recent la Iași, unde am atras atenția la mai multe detalii ce țin de infrastructură și amenajarea orașului. O atenție deosebită mi-au atras gazonul. Majoritatea gazonului din Iași este ideal! Priviți la aceste covoare. În centrul Iașului cu greu vei găsi pământ dezgolit. Cel puțin în stradă sau în parcuri (am intrat cumva…
Primăria Municipiului Chișinău preconizează în acest an să permită amplasarea a circa 40 de gherete sezoniere în parcurile capitalei. Dar înainte de lua o decizie finală, primăria vrea să audă părerile cetățenilor: Avem noi nevoie de gherete în parcuri sau nu? Câte gherete sunt necesare în fiecare parc și unde sunt ele necesare? Părerea…
Extinderea trotuarelor în intersecții este o tehnică recomandată de NACTO. Această tehnică presupune îngustarea carosabilului în intersecții cu circa 2-2.5 metri pe o distanță de aproximativ 10-30 metri. Scopul primar al acestui tip de intervenții este calmarea traficului și scurtarea distanței pentru traversarea drumului, prin aceasta creându-se un mediu mai sigur și mai confortabil pentru pietoni.…
Aseară la aeroport a fost (re)deschis pasajul subteran care traversează bulevardul Dacia. Partidul Șor în cele mai bune tradiții ale sale a făcut lansarea cu panglici, baloane, discursuri politice la microfon, șampanie și focuri și lumini: Multă lume fericită, zâmbete, aplauze, poze… Astăzi pe fiecare site de știri vor fi difuzate imagini și reportaje despre…
Bulevardul Dacia din Chișinău este unul deosebit față de oricare bulevard din Moldova prin faptul că are prin părți așa-numitele ”buzunare” prin părți. Probabil nicăieri în Moldova nu vei mai găsi același concept. Cu toate acestea, conceptul dat nu este unic în lume. ”Buzunare” asemănătoare pot fi observate și în alte orașe mari cum ar…
Moldova nu este Olanda, însă și aici găsești o mulțime de amatori de a merge pe bicicletă. Practic oricine are o bicicletă undeva ascunsă în garaj sau în podul casei, unde strânge praful. Practic oricine de la noi nu l-ai întreba îți va spune că ar vrea să-și scoată rabla afară și să meargă mai…
Se pare că orașul Căușeni nu mai are nevoie de copaci; nu mai are nevoie de arbuști, gazon și flori. Acesta constituie niște ”spații nefolosite”, iar primarul orașului, recent ales deputat în parlament, spune că acestea vor fi îngustate sau chiar înlăturate integral. În locul acestora ar urma să fie construite parcări sau lărgită partea…
Când am văzut primele imagini cu lucrările ce execută în parcul Valea Trandafirilor am decis să nu comentez până nu se finalizează lucrările sau până nu ajung măcar cât de cât aproape de final când va fi clar ce și cum. Dar în acest week-end am fost într-o plimbare pe acolo și nu m-am abținut…
Recent am arătat cum ar putea fi modificate unele intersecții din capitală. Drept exemplu am luat intersecția dintre bulevardele Dacia, Traian și Decebal. Care sunt avantajele acestor modificări, am descris detailat în articol. 1. Dacia – Traian – Decebal Analizând harta Chișinăului am observat că cele mai multe intersecții problematice sunt în sectorul Botanica. Am încercat…
Săptămâna trecută în New-York s-a deschis un nou cartier – Hudson Yards. Deși lucrările de construcție continuă, în cartier deja sunt deschise multe spații comerciale și restaurante, este amenajată piața și o clădire neobișnuită cu denumirea temporară – Vessel, care atrage zilnic mii de vizitatori: Vessel este amplasată în chiar mijlocul cartierului Hudson-Yards –…
Recent am vorbit despre noroi și de unde apare acesta în oraș. Azi vorbim despre cum scăpăm de acesta. 1. Parcarea Parcarea în curte trebuie să fie organizată. Cum se organizează sau se limitează parcarea în curte – o decide consiliul de administrare a cooperativei sau toți locatarii împreună la adunarea generală. În dependență de…
În primele 2 luni ale acestui an în Chișinău s-au înregistrat 160 de accidente rutiere în urma cărora au decedat 8 persoane și au fost traumatizate altele 183. Din cele 160 de accidente, 90 au fost cu implicarea pietonilor. Cel mai des cauza accidentelor este lipsa sistematizării circulație și străzile care provoacă șoferii să meargă…
De ce străzile noastre sunt pline de noroi? De ce iarna mașinile se murdăresc chiar după 2 cartiere de drum de la spălătorie până acasă? De ce după fiecare ploaie ajungem cu pantofii de glod la lucru sau serviciu? O fi problema în solul nostru? În ciornoziomul negru mult lăudat cât este el de fertil?…
Când au început a fi instalați pilonii anti-parcare pe bulevardul central al Capitalei, intenționat n-am publicat nimic pe blog. Oricum orice orășean ar fi aflat despre acești piloni în câteva ore sau maximum o zi de la știri sau alte surse media. Chiar în zilele următoare în presă au început a apărea alte știri despre…
Regia transport electric Chișinău și parcul urban de autobuze, continuă de-a lungul ultimului deceniu să suporte cheltuieli cu mult mai mari decât venituri, iar pentru a evita falimentarea acestora, lipsind capitala de transport public, consiliul municipal Chișinău subvenționează aceste două întreprinderi cu sute de milioane de lei anual. Adică în jur de o zecime din…
Cuiva poate nu-i place iarna din cauza vremii posomorâte, din cauza frigului sau ghețușului, ori din alte motive. Nici pentru mine nu e chiar anotimpul preferat, dar eu am așteptat să vină cât mai repede ninsorile pentru a face care careva observații în stradă. Un strat subțire de zăpadă pe străzi și trotuare este o…
”Alaskan Way Viaduct” – este un viaduct în 2 nivele care transporta până nu demult în jur de 100 de mii de vehicule zilnic în Seattle, Washington. Acesta a fost deschis traficului în anul 1953 și închis pe 11 Ianuarie 2019. În anul 2011 acesta a fost grav afectat de cutremur, iar statul Washington a…
Dacă pentru majoritatea locuitorilor capitalei azi a fost o zi obișnuită de muncă, pentru mulți activiști și experți în domeniul urbanismului a fost o zi foarte importantă. Azi se poate de spus că a fost pusă prima cărămidă la elaborarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) a Chișinăului – un document pe care capitala niciodată…
Recent am publicat un articol în care am indicat câteva probleme ce împiedică mulți ofertanți să participe la licitația de achiziție a autobuzelor noi pentru Chișinău. După aceasta eu am continuat discuțiile cu diferiți producători de autobuze, preponderent producători din spațiul post-sovietic. Azi am mai primit un răspuns interesant de la uzina de autobuze din Lvov. Reprezentantul…