Planul de Mobilitate Urbană Durabilă a Chișinăului. Point Zero.

Dacă pentru majoritatea locuitorilor capitalei azi a fost o zi obișnuită de muncă, pentru mulți activiști și experți în domeniul urbanismului a fost o zi foarte importantă. Azi se poate de spus că a fost pusă prima cărămidă la elaborarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) a Chișinăului – un document pe care capitala niciodată încă nu l-a avut în istoria sa.

Ce este un PMUD?

Acesta este un document la fel de important pentru orice oraș mare ca și planul urbanistic general (PUG) și schema complexă a transportului (SCT). Dacă PUG-ul prevede cum se construiește orașul și care va fi zonificarea acestuia, iar SCT descrie cum va circula transportul și cum sunt conectate cartierele între ele (desigur aceste documente prevăd și multe alte nuanțe), atunci PMUD este un document strategic care ar prevede direcția de dezvoltare a orașul în ceea ce ține modul de deplasare a cetățenilor prin oraș, creșterea confortului și siguranței deplasărilor, asigurarea unei mobilități superioare celei existente, etc. Când zic mobilitate nu am în vedere crearea condițiilor mai bune pentru deplasarea automobilelor. Mai degrabă este vorba despre crearea alternativelor, astfel încât cetățenii să aibă un meniu bogat pentru deplasările prin oraș și anume – un transport public rapid și confortabil care ar putea face concurență automobilelor private; infrastructură biciclistă sigură de care s-ar putea folosi și un copil și o persoană în etate, nu doar amatorii de sport extrem; infrastructură pietonală calitativă care ar putea stimula mămicile cu cărucioare să meargă pe jos până în parcul din vecinătate, dar nu cu mașina, etc. Desigur, direcția și prioritățile de dezvoltare a mobilității urbane pe termen scurt, mediu și lung sunt definite de același document menționat – PMUD.

Ce cărămidă a fost pusă azi la fundația PMUD-ului?

Orice strategie ar trebuie elaborată nu doar de dragul elaborării pentru a fi pusă pe o poliță să se prăfuiască. O strategie trebuie să existe pentru a se duce cont de ea, iar aceasta trebuie să reiasă dintr-o situație existentă + necesitățile orășenilor + o viziune de dezvoltare. Anume cu aceste lucruri ne-am ocupat astăzi la atelierul organizat de Green City Lab și moderat de Centrul de Urbanism – am identificat problemele cu care ne ciocnim zi de zi, fie cu mașina personală, cu transportul public, pe jos sau cu bicicleta, dar și am stabilit o agendă pe care trebuie să parcurgem noi toți până obținem în mână PMUD-ul. Totodată am ajuns și la un consens, de care poate nici experții nu și-au dat seama – înainte de strategie avem nevoie de concept. Pentru că strategia trebuie să răspundă la întrebarea cum obținem noi ceea ce ne dorim, dar nu ne răspunde la întrebarea – ce ne dorim noi? Ce fel de oraș ne dorim noi? Ne dorim un oraș verde? un oraș pietonal sau pentru mașini? Un oraș industrial sau un „smart city”? Ne dorim un oraș monocentric sau policentric? – La toate aceste întrebări trebuie să răspundă conceptul de dezvoltare a orașului. Doar după ce avem un concept clar definit putem elabora un plan de mobilitate, un plan urbanistic, schemă a transporturilor și alte documente. Nu putem elabora ceva fără a ști ce vrem să obținem. Cine o să ne spună ce vrem să obținem? Cine, dacă nu noi – cetățenii acestui oraș, care trebuie să ne implicăm activ în elaborarea acestor concepții și strategii. Prin participare, consultare cu experții și administrația publică, exprimarea opiniilor și găsirea comună a soluțiilor.

Acum, când știm ce avem de făcut, trebuie împreună să împingem acest Titanic ruginit, care se numește Chișinău și să-l scoatem din mâl la suprafață.

Articole similare