Despre oraș. Despre oameni. Despre orașele pentru oameni.
Ieri primarul capitalei, Ion Ceban, a anunțat despre finalizarea lucrărilor la parcarea din Ismail 27. A rămas doar de amenajat spațiul verde. Acum acolo sunt disponibile 80 de locuri de parcare: Iată acum când voi veni în centru cu mașina, neapărat voi găsi loc de parcare. Și trebuie să mă bucur pentru acest fapt. Că…
Ziarul de Iași a scris recent despre cazul unei parcări cu plată semi-goale, în timp ce pe străzile din preajmă zeci de mașini stau parcate neregulamentar. De fapt același lucru se întâmplă și cu puținile parcări cu plată care există în Chișinău (Testimițeanu, Velmart/Plaza, etc) – mulți obișnuiesc să parcheze în locuri interzise chiar dacă…
Multă lume (inclusiv autoritățile) consideră că șoferii și utilizatorii de transport public sunt categorii diferite de oameni și că șoferii se deplasează prin oraș cu mașina personală pentru că nu au altă ieșire din situație sau alte mijloace de transport nu le pot satisface necesitățile lor de mobilitate. În realitate însă marea majoritate a șoferilor…
Din cauza lipsei locurilor de parcare, șoferii au început să-și rezolve singuri problemele cum au putut ei. Cineva își lasă mașina pe trotuar, cineva pe gazon, printre copaci. Pentru a oferi o soluție șoferilor, dar a nu supăra ecologiștii și adepții orașului verde, specialiștii în marketing au venit cu așa o soluție care o numesc…
Trotuarele joacă un rol vital în viața orașului. Ca o „conductă” pentru deplasarea și accesul pietonilor, trotuarele îmbunătățesc conectivitatea și promovează mersul pe jos. În calitate de spații publice, ele activizează străzile social și economic. Trotuarele accesibile, sigure și bine menținute sunt o investiție fundamentală și necesară pentru orice oraș și au demonstrat o îmbunătățire…
Săptămâna trecută am asistat la prezentarea unui noi studiu realizat de Victor Chironda, expert în planificare urbană – Dezvoltarea mobilității urbane sustenabile în Chișinău. Articolul cu rezumatul și esența studiului poate fi găsit aici, iar însăși studiul aici. Studiul abordează în complex problema ambuteiajelor din Chișinău și vine cu 4 soluții ce se completează reciproc una pe…
Extinderea trotuarelor în intersecții este o tehnică recomandată de NACTO. Această tehnică presupune îngustarea carosabilului în intersecții cu circa 2-2.5 metri pe o distanță de aproximativ 10-30 metri. Scopul primar al acestui tip de intervenții este calmarea traficului și scurtarea distanței pentru traversarea drumului, prin aceasta creându-se un mediu mai sigur și mai confortabil pentru pietoni.…
Se pare că orașul Căușeni nu mai are nevoie de copaci; nu mai are nevoie de arbuști, gazon și flori. Acesta constituie niște ”spații nefolosite”, iar primarul orașului, recent ales deputat în parlament, spune că acestea vor fi îngustate sau chiar înlăturate integral. În locul acestora ar urma să fie construite parcări sau lărgită partea…
Recent am vorbit despre noroi și de unde apare acesta în oraș. Azi vorbim despre cum scăpăm de acesta. 1. Parcarea Parcarea în curte trebuie să fie organizată. Cum se organizează sau se limitează parcarea în curte – o decide consiliul de administrare a cooperativei sau toți locatarii împreună la adunarea generală. În dependență de…
De ce străzile noastre sunt pline de noroi? De ce iarna mașinile se murdăresc chiar după 2 cartiere de drum de la spălătorie până acasă? De ce după fiecare ploaie ajungem cu pantofii de glod la lucru sau serviciu? O fi problema în solul nostru? În ciornoziomul negru mult lăudat cât este el de fertil?…
Când au început a fi instalați pilonii anti-parcare pe bulevardul central al Capitalei, intenționat n-am publicat nimic pe blog. Oricum orice orășean ar fi aflat despre acești piloni în câteva ore sau maximum o zi de la știri sau alte surse media. Chiar în zilele următoare în presă au început a apărea alte știri despre…
Regulamentul local de urbanism al orașului Chișinău prevede careva reguli concrete în ceea ce privește asigurarea locatarilor cu locuri de parcare. De exemplu, orice casă la sol trebuie să aibă minim un loc de parcare, blocurile locative multi-familiale trebuie să asigure minim 7 locuri de parcare la fiecare 10 apartamente, iar blocurile mixte (comerț +…
Azi dimineață pe strada Pușkin din capitală, în fața casei presei au fost instalate mai multe bănci și jardiniere de beton pentru a preveni parcarea automobilelor pe trotuar. Chiar până în momentul instalării, aici a fost o parcare legală pe trotuar: Direcția Locativ-Comunală şi Amenajare afirmă că mobilier similar va fi instalat de la str.…
Anul trecut Casa Sindicatelor a trecut printr-o reparație capitală. Iar odată cu clădirea, au fost amenajate și terenurile adiacente clădirii, trotuarul din fața acesteia și a fost organizată o mică parcare. Au făcut un lucru care într-adevăr arată frumos. Au delimitat spațiu concret pentru parcare, au amenajat în mijloc un teren mic cu flori, pietricele…
Dacă ai fi șef șef la Direcția Drumuri sau primarul unui oraș mare care se sufocă în ambuteiaje și ai avea, să presupunem, destule resurse pentru a rezolva problemele de ordin rutier, ce soluții ți-ar veni în primul rând în cap? Unde sunt ambuteiaje – mai adaugăm o bandă… sau 2. Atunci totul va merge.…
Veşti bune pentru locuitorii şi oaspeţii capitalei – în centrul Chişinăului s-a inceput instalarea bolarzilor de-a lungul bulevardului central! Primii bolarzi au fost instalaţi în faţa centrului comercial Unic. Aici problema cu parcarea pe trotuare se simte cel mai mult. Mașini multe, pietoni mulți. Primii vor locuri de parcare, ceilalți vor un oraş în care…