Despre oraș. Despre oameni. Despre orașele pentru oameni.
În Moldova, dacă să credem statisticilor, anual își pierd viața în mediu 12-13 persoane la fiecare 100 000 de populație. Pentru comparație, în Suedia, Norvegia și Marea Britanie această cifră este sub cota de 3 persoane, în Elveția – 3.3, Olanda – 3.4, Danemarca – 3.5, iar în Germania, Spania, Japonia și Irlanda – 4.1.…
Se pare că orașul Căușeni nu mai are nevoie de copaci; nu mai are nevoie de arbuști, gazon și flori. Acesta constituie niște ”spații nefolosite”, iar primarul orașului, recent ales deputat în parlament, spune că acestea vor fi îngustate sau chiar înlăturate integral. În locul acestora ar urma să fie construite parcări sau lărgită partea…
Am văzut azi proiectul unui nou bloc locativ din centrul capitalei. Și nici nu vreau să comentez înălțimea casei in raport cu restul cartierului, scările și rampa fără care nu există nici-o clădire din Chișinău, lipsa curții sau insuficiența locurilor de parcare. Vreau să atrag atenția asupra prosti care o fac o bună parte din…
Pe drum trebuie să fie exact atât loc cât este nevoie. Orice spațiu în plus generează imediat încălcări: parcare neregulamentară, manevre periculoase și depășirea vitezei limită. Este un petic de asfalt în plus, sau o bandă mai lată – acolo va parca o mașină. ”Lasă că o să încapă alături” Sau las’să nu încapă… se…
Într-un singur week-end câteva străzi din Fortaleza, Brazilia s-au transformat într-o oază plină de culori. Cu ajutorul vopselei și a ghivecelor cu flori, organizația „Project for Public Spaces” din New-York, împreună cu autoritățile locale au amenajat din contul carosabilului un spațiu public în care cu adevărat ai vrea să petreci timpul. Echipa care a lucrat la…
Viteză redusă și adecvată a traficului rutier Copacii plantați de-a lungul străzilor orașului funcționează ca niște bariere verticale care ajută șoferii să-și ajusteze adecvat viteza de circulație. Unele studii arată că viteza medie de circulație a automobilelor pe străzile cu arbori plantați pe trotuar este cu cu circa 5-10km/h decât pe străzi similare, cu aceeași…
Viaductul din Chișinău (bd. Dacia între strada Trandafirilor și str. București). Acum acesta are câte 3 benzi de circulație în fiecare direcție. Viteza maximă de circulație pe acesta este de 70km/h pe banda din mijloc și stângă și de 50km/h pe cea din dreapta. Până a ajunge la situația curentă, viaductul a trecut printr-o serie…
Când stai câte 10-15 minute în ambuteiaje pentru a face 500 de metri cu mașina, primul lucru care ți-ar trece prin cap ar fi: ”Eh, de-ar mai fi o bandă, s-ar mai mișca ceva și poate eram deja acasă”. Acest gând, probabil, le apare în fiecare seară șoferilor care, seara după lucru, merg din centru…
Din timpuri vechi străzile erau concepute drept spațiu social unde locuitorii orașului se întâlneau și interacționau între ei – discutau ce mai nou, făceau comerț, își desfășurau o afacere, un serviciu sau un meșteșug. Inițial străzile erau răzlețe și nu era clar încotro duc.Mai târziu acestea au început a se ordona, a forma cvartale, scuaruri…
Atunci când există o infrastructură adecvată pentru mersul pe bicicletă, totul este clar – mergi pe pista sau banda dedicată bicicletelor și te conduci de semafoarele și indicatoarele pentru bicicliști. Dar ce facem când această infrastructură nu există? Mergem pe trotuar sau pe carosabil? Bicicleta este un mijloc de transport deosebit de celelalte prin faptul…
Foarte des, când izbucnesc sporuri cu privire la un nou ”complex locativ” sau o clădire care a răsărit în mijlocul unei curți sau la marginea unui parc, aud păreri de genul ”Cât pământ la marginea orașului, chiar trebuia să construiască aici?” sau ”Când o să lărgească odată Chișinăul acesta?”. Nu vreau în nici un caz…
Peter Calthorpe, urbanist și arhitect american (de origine britanică) a lansat în 2012 o publicație numită ”Low Carbon Cities – Principles and Practices for China’s Next Generation of Growth” (Orașe cu nivel jos de emisii de carbon – principii și practici pentru expansiuni de o nouă generație (a orașelor) în China). De ce anume China?…
Acest articol va fi fără comentarii. Imaginile cred că spun totul. 3 Noiembrie 2017 6 Noiembrie 2017 7 Noiembrie 2017 14 Noiembrie 2017 28 Noiembrie 2017 Întrebare: de unde apar băltoacele în oraș?
Veşti bune pentru locuitorii şi oaspeţii capitalei – în centrul Chişinăului s-a inceput instalarea bolarzilor de-a lungul bulevardului central! Primii bolarzi au fost instalaţi în faţa centrului comercial Unic. Aici problema cu parcarea pe trotuare se simte cel mai mult. Mașini multe, pietoni mulți. Primii vor locuri de parcare, ceilalți vor un oraş în care…
Nu e deloc o noutate ca bătrânul nostru Chișinău este incomod pentru bicicliști. De câțiva ani încoace Dorin Chirtoacă încearcă disperat să rezolve această situație. Dacă prima dată a dat-o în bară cu dungile galbene, de data aceasta autoritățile încearcă să construiască o pistă normală în centrul Chișinăului. Numai că mulți bicicliști tot nu prea…