La naiba copacii și arbuștii! Nouă ne mai trebuie parcări!

Se pare că orașul Căușeni nu mai are nevoie de copaci; nu mai are nevoie de arbuști, gazon și flori. Acesta constituie niște ”spații nefolosite”, iar primarul orașului, recent ales deputat în parlament, spune că acestea vor fi îngustate sau chiar înlăturate integral. În locul acestora ar urma să fie construite parcări sau lărgită partea…

Problema ferestrelor în formarea cvartalelor

Am văzut azi proiectul unui nou bloc locativ din centrul capitalei. Și nici nu vreau să comentez înălțimea casei in raport cu restul cartierului, scările și rampa fără care nu există nici-o clădire din Chișinău, lipsa curții sau insuficiența locurilor de parcare. Vreau să atrag atenția asupra prosti care o fac o bună parte din…

Benzile de circulație trebuie îngustate

Pe drum trebuie să fie exact atât loc cât este nevoie. Orice spațiu în plus generează imediat încălcări: parcare neregulamentară, manevre periculoase și depășirea vitezei limită. Este un petic de asfalt în plus, sau o bandă mai lată – acolo va parca o mașină. ”Lasă că o să încapă alături” Sau las’să nu încapă… se…

Vopsea și flori pentru o stradă mai sigură și mai prietenoasă

Într-un singur week-end câteva străzi din Fortaleza, Brazilia s-au transformat într-o oază plină de culori. Cu ajutorul vopselei și a ghivecelor cu flori, organizația „Project for Public Spaces” din New-York, împreună cu autoritățile locale au amenajat din contul carosabilului un spațiu public în care cu adevărat ai vrea să petreci timpul. Echipa care a lucrat la…

12 de motive de a planta copaci de-a lungul străzii

Viteză redusă și adecvată a traficului rutier Copacii plantați de-a lungul străzilor orașului funcționează ca niște bariere verticale care ajută șoferii să-și ajusteze adecvat viteza de circulație. Unele studii arată că viteza medie de circulație a automobilelor pe străzile cu arbori plantați pe trotuar este cu cu circa 5-10km/h decât pe străzi similare, cu aceeași…

Avem nevoie de 70km/h pe viaduct sau nu?

Viaductul din Chișinău (bd. Dacia între strada Trandafirilor și str. București). Acum acesta are câte 3 benzi de circulație în fiecare direcție. Viteza maximă de circulație pe acesta este de 70km/h pe banda din mijloc și stângă și de 50km/h pe cea din dreapta. Până a ajunge la situația curentă, viaductul a trecut printr-o serie…

Strada pentru mașini și strada multimodală

Din timpuri vechi străzile erau concepute drept spațiu social unde locuitorii orașului se întâlneau și interacționau între ei – discutau ce mai nou, făceau comerț, își desfășurau o afacere, un serviciu sau un meșteșug. Inițial străzile erau răzlețe și nu era clar încotro duc.Mai târziu acestea au început a se ordona, a forma cvartale, scuaruri…

Cu bicicleta – pe trotuar sau pe carosabil?

Atunci când există o infrastructură adecvată pentru mersul pe bicicletă, totul este clar – mergi pe pista sau banda dedicată bicicletelor și te conduci de semafoarele și indicatoarele pentru bicicliști. Dar ce facem când această infrastructură nu există? Mergem pe trotuar sau pe carosabil? Bicicleta este un mijloc de transport deosebit de celelalte prin faptul…

Voi spuneți expansiune, eu spun consolidare

Foarte des, când izbucnesc sporuri cu privire la un nou ”complex locativ” sau o clădire care a răsărit în mijlocul unei curți sau la marginea unui parc, aud păreri de genul ”Cât pământ la marginea orașului, chiar trebuia să construiască aici?” sau ”Când o să lărgească odată Chișinăul acesta?”. Nu vreau în nici un caz…

7 principii pentru un oraș mai bun

Peter Calthorpe, urbanist și arhitect american (de origine britanică) a lansat în 2012 o publicație numită ”Low Carbon Cities – Principles and Practices for China’s Next Generation of Growth” (Orașe cu nivel jos de emisii de carbon – principii și practici pentru expansiuni de o nouă generație (a orașelor) în China). De ce anume China?…

Noile piste pentru bicicliști. Ce e bine și ce ar putea fi mai bine?

Nu e deloc o noutate ca bătrânul nostru Chișinău este incomod pentru bicicliști. De câțiva ani încoace Dorin Chirtoacă încearcă disperat să rezolve această situație. Dacă prima dată a dat-o în bară cu dungile galbene, de data aceasta autoritățile încearcă să construiască o pistă normală în centrul Chișinăului. Numai că mulți bicicliști tot nu prea…