Dacă ai zburat vreodată cu avionul din Chișinău sau spre Chișinău, cel mai probabil că ai venit la aeroport (sau ai plecat de acolo) cu taxiul, cu mașina unui prieten sau cu transportul public, de ce nu. Călătoria ta a presupus un schimb de mijloace de transport.
Un nod de transbordare este un loc unde lumea schimbă mijlocele de transport de la un tip la altul. În acest sens aeroportul la fel este un nod de transbordare. Aici se întâlnesc într-un singur punct mai multe tipuri de transport: avion, troleibuz, autobuz, taxi, automobile personale. Aeroportul este un nod de transbordare destul de mare și complex.
Există noduri de transbordare foarte mari (Oculus Hub, New York):
Și există noduri mici:
În general, orice stație unde se întâlnesc diferite mijloace de transport poate fi considerat un nod de transbordare. Nu importă despre ce mijloace de transport este vorba. Tren – autobuz, Autobuz – automobil, troleibuz – bicicletă, metrou – taxi sau toate luate la un loc, dacă transbordarea are loc într-un spațiu amenajat cu acest scop – acest spațiu este numit nod de transbordare. Cu părere de rău în orașul Chișinău aceste noduri nu există, iar fără ele nu poate fi dezvoltat nici un sistem durabil de transport public.
Pentru ce are nevoie Chișinău de noduri de transbordare.
Clasificate după clienții-țintă, există două tipuri de noduri de transbordare: unul pentru locuitorii orașului care folosesc cu regularitate 2 sau mai multe transporturi pentru călătoriile zilnice și altul pentru turiști și pentru călătorii ocazionali. Aș vrea mai jos să pun accent pe primul tip, pentru că acesta ar afecta mult mai des experiența călătoriilor prin oraș și în afara lui.
Sunt în oraș locuitori mai norocoși care locuiesc nu departe de stația de transport public de unde pot urca în troleibuz sau autobuz și ajunge direct la locul de muncă sau de studii, dar există un alt grup de călători care zi de zi sunt nevoiți să schimbe 2 (mai rar 3) mijloace de transport în fiecare direcție. Cu părere de rău, deseori transbordarea de la un mijloc de transport la altul este destul de incomodă și anevoioasă. Nu există pavilioane pentru transportul public, uneori pasagerii sunt nevoiți să meargă distanțe de sute de metri de la o stație până la alta, să treacă prin pasaje subterane și să aștepte următorul transport public la marginea drumului, uneori în ploaie și vânt. Din aceste considerente le sunt create dificultăți și automobilelor care trec prin zona transbordării – transport public ce staționează ore întregi pe marginea carosabilului, flux majorat de pietoni, unități de transport ce opresc uneori pe a 2-a bandă de circulație, etc.
În Chișinău există mai multe puncte unde foarte multă lume coboară dintr-un transport public și urcă în altul. În punctele date, pe lângă pasageri, se adună și un număr mare de unități de transport. Și asta în condițiile în care există doar o stație 2 pe 4 metri și nu există spațiu amenajat pentru parcarea transportului public și acel privat, pavilioane de îmbarcare/debarcare, și așa mai departe.
Cum trebuie să arate nu nod de transbordare
Acoperit – pentru a proteja de precipitații:
Cu navigare clară:
Cu locuri de ședere/așteptare, ceas, Iluminare calitativă:
Cu locuri de parcare:
Cu platforme ridicare, pentru a asigura îmbarcare/debarcare mai ușoară:
Cu locuri de recreere, după posibilitate:
Dar să nu încurcăm nodul de transbordare cu o autogară. Autogara este și ea un nod de transbordare. Dar nodul de transbordare nu trebuie neapărat să fie o autogară. El trebuie doar să asigure facilitățile pentru a coborî comod dintr-o unitate de transport și a urca ușor în altă unitate – fie aceasta troleibuz, taxi sau bicicletă.
