2 Săptămâni în urmă am rămas fără bicicletă, după ce am vândut-o pe acea veche.
Iar acum, de câteva zile circul la lucru cu una nouă – electrică:
Vreau să povestesc pe scurt – ce o face deosebită de una obișnuită. La ce să te aștepți de la o bicicletă electrică și la ce nu.
Este scumpă
O bicicletă electrică, în dependență de model și echipări costă cât 2-3 biciclete obișnuite cu caracteristici asemănătoare. Deși există și biciclete ne-electrice mai scumpe decât unele electrice, dar iarăși – prețul depinde de mulți factori.
Este grea
Noua mea bicicletă are 23 kg. După acea veche de 14 kg, pe aceasta îmi pare destul de grea. Mai ales că o ridic la etaj. Nu prea aș vrea să o las la parter 🙂
Explicația pentru această greutate este bateria, motorul și mecanismele pentru tracțiune:
Nu merge singură
Faptul că este electrică, nu înseamnă că aceasta merge singură.
Mai mulți prieteni văzându-mă cu noua mea bicicletă au crezut că acum nu mai pedalez când vin la lucru sau plec spre casă — Nu. Cu toate ca există biciclete care îți permit să te deplasezi fără a pedala, aceasta nu este dintre acelea. Bicicleta este dotată cu un sistem numit ”pedal assistance”, ceea ce înseamnă că ajută la pedalat. Motorul se pornește doar atunci când începi a pedala. Odată ce te oprești de pedalat, se oprește și motorul.
Nu se încarcă la frânare
Deși există biciclete ce se încarcă în timpul frânării și mersului la vale, aceasta nu are așa dotare. Cele ce se încarcă la frânare au motorul integrat în roată. La mine este integrat în pedale. Sunt careva momente tehnice care nu-i permit să încarce bateria fiind integrat în pedale. Dar luând în considerație că eu încarc bateria doar o dată în săptămână, pentru mine aceasta nu este o problemă.
Puterea ajutorului se reglează
Bicicleta are 4 nivele de putere cu care te poate ajuta să pedalezi, plus poate fi deconectată. Cu cât regimul este mai puternic, cu atât este mai ușor să pedalezi și mai repede îți iei viteză. Pe ghidon în partea stângă se pot vedea butoanele ”+” și ”-” pentru a modifica puterea în timpul mersului. La intensitatea maximă se poate de ridicat un deal mai mare ca și cum ai merge pe loc drept (ceea ce în condițiile Chișinăului este un plus foarte mare), dar și bateria în așa caz se va descărca mai repede. Setată la putere medie, bicicleta ar putea parcurge circa 70-80 Km, ceea ce pentru mine este o săptămână de mers la lucru. La regim ”turbo” – circa 40 km, ”eco” – 110 km, iar cu bateria descărcată – cât te țin picioarele.
La viteză mare se deconectează
În ziua a doua de utilizare am observat că motorul se deconectează după 27 km/h. Chiar și pe poza de mai sus se poate de văzut cum la 26 km/h ajutorul motorului este minimal. În general calculatorul ”te reglează” să mergi cu circa 20-25 km/h. Puterea maximă este la viteze sub 20 km/h, iar cu cât mai tare te apropii de 27, puterea scade treptat.
Deși 25 km pe oră poate părea puțin, eu ajung acasă mai rapid cu bicicleta decât cu troleibuzul sau cu mașina în orele de vârf.
Bicicleta în general este un mijloc de transport super-comod și destul de rapid în condițiile unui oraș supra-încărcat de mașini. Iar acum cu aceasta electrică ajung la serviciu netranspirat și voi putea merge chiar și în plină iarnă până când se va așterne zăpada pe drum.
Aveți întrebări, scrieți în comentarii și o să vă răspund.
